Un remolcador de barcazas colisionó contra un buque cerealero fondeado en el río Paraná, frente a la costa de Rosario. El secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), Fernando Ramírez, señaló que el accidente pudo haber sido una tragedia y cuestionó políticas del gobierno nacional.
El lunes, Fernando Ramírez, secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), declaró a LT8 sobre el choque ocurrido el domingo por la tarde en el río Paraná, frente a la costa central de Rosario. Un remolcador de barcazas chocó contra un buque cerealero fondeado a la altura del Centro Municipal de Distrito Centro.
“Evidentemente, el remolcador ha sufrido una avería durante la navegación que lo llevó a chocar contra un buque mercante fondeado. Pudo ser un accidente terrible, con pérdidas de vidas humanas y también para el medio ambiente”, afirmó Ramírez.
El dirigente sindical agregó: “Si el remolcador cortaba las anclas de fondeo, ese buque hubiese quedado a la deriva. Hasta que encienden máquinas automáticamente queda fuera del canal. Pudo ser una tragedia. Desde nuestra organización prendemos las alarmas para ver hacia donde nos dirigimos con el crecimiento de las banderas limítrofes sobre la navegación argentina, nos vemos más expuestos a estos accidentes”.
Ramírez recordó que el buque cerealero ya había sufrido una colisión previa en San Nicolás. “Es el mismo barco que sufrió un accidente en San Nicolás. Otro buque que estaba llegando perdió maniobrabilidad y lo chocó. Ese barco, tras hacer todos los trámites correspondientes, salió de San Nicolás, se detuvo en Rosario y lo chocó un remolcador. Parece a propósito, pero fue así”, sostuvo.
El secretario general de Siconara, que agrupa a jefes de máquinas de buques de todo el país, criticó iniciativas del gobierno nacional. “El gobierno nacional viene arremetiendo contra todo el sector marítimo. Puso en venta la ley federal de pesca al mejor postor, y logramos contrarrestar eso. Luego impuso el decreto 340 que ponía toda la vía de navegación troncal a disposición de cualquier bandera. Cualquier tripulación del mundo podía manejar nuestras cargas. También logramos derogarlo”, declaró.
En relación con la seguridad, Ramírez afirmó: “Todas esas iniciativas del gobierno nacional terminan en estos accidentes. Todas las tripulaciones de los buques que quieren seguir usufructuando en nuestros ríos, no tienen la formación que tenemos nosotros. Para estar arriba de un barco, tenemos una formación de 6 o 7 años. Nos estamos formando para cuidar la seguridad de la hidrovía, del medio ambiente y no poner en riesgo vidas humanas como pasa en este momento con las banderas que tenemos navegando el río en este momento”.
Finalmente, el sindicalista comparó el accidente con políticas de ajuste: “Esos tripulantes (por los del remolcador) no tienen la capacitación que tenemos nosotros para navegar con respecto a seguridad, emergencias y las salas de máquinas. Ahora, el presidente quiere derogar la ley de cabotaje. Toda la carga que se mueve entre los puertos argentinos la tienen con buques de bandera argentina y con trabajadores del país. Este gobierno quiere terminar con eso. Cuando el mundo cuida a su marina mercante, este gobierno la quiere entregar”.