El Gobierno de Santa Fe, a través del Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad, ejecutó el sellado de fisuras en la red vial pavimentada. Los contratos de 2024 y 2025 superaron los 4,2 millones de metros lineales y las tareas continúan en 2026.
El Gobierno de la provincia de Santa Fe, mediante el Ministerio de Obras Públicas y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), ejecutó el sellado de fisuras en rutas provinciales. Con los contratos licitados en 2024 y 2025, la intervención superó los 4,2 millones de metros lineales, según informó la administración provincial.
Detalle de los trabajos
En 2024 se licitaron 1.200.000 metros lineales de sellado, ejecutados entre ese año y parte de 2025. En 2025 se licitaron otros 3.000.000 de metros, que se ejecutaron entre ese año y los primeros meses de 2026. La provincia indicó que las tareas continúan dentro de los contratos de reparaciones vigentes.
El sellado se aplica sobre las grietas del pavimento en distintas rutas y departamentos, por lo que el volumen total se distribuye entre tramos y superficies de los corredores pavimentados.
Declaraciones oficiales
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó: «Las líneas oscuras que se ven sobre el asfalto son el resultado de ese trabajo. Cuando el pavimento se fisura, el agua entra y el daño crece hasta formar un pozo. El sellado corta ese proceso antes de que empiece».
Enrico agregó: «Cuando inició la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro no solo pusimos en agenda la repavimentación, la pavimentación y la construcción de rotondas y puentes, sino también el mantenimiento y la puesta en valor de toda nuestra red vial provincial. Cada peso que ponemos hoy en mantenimiento de rutas, evita una repavimentación mucho más costosa mañana».
El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, señaló: «Es el contrato de mantenimiento y prevención de baches más económico que tiene Vialidad. Con poca inversión se protege mucho pavimento».
Seghezzo añadió: «Sellar a tiempo evita que el agua llegue a la base. Si el agua llega a la base, después hay que reconstruir. Sellar es mucho más barato que reparar un pozo».
Alcance del plan
Los trabajos alcanzan a las rutas provinciales 1, 2, 3, 4, 4s, 6s, 10, 13, 14, 15, 17, 18s, 20, 26, 33s, 39, 52s, 61, 62, 63, 68, 69s, 81s, 91, 93, 94, 95 y 304s, entre otras. Según el gobierno, el sellado protege tanto las rutas ya reparadas como las que aún no fueron intervenidas.
El plan de mantenimiento incluye, además del sellado, tareas de bacheo y grupos de reparaciones correspondientes a 2024, 2025 y 2026.
Inversión
En los 16 contratos de sellado de fisuras (ocho en 2024 y ocho en 2025), la inversión provincial alcanza los 10.000 millones de pesos, de acuerdo con la información oficial.