Un estudio conjunto de la Municipalidad y la Bolsa de Comercio local relevó cambios en la movilidad urbana entre 2012 y 2025: aumento de motos, caída en el uso del transporte público y consolidación de nuevas alternativas como apps y bicicletas públicas.
Un estudio elaborado por la Municipalidad de Santa Fe y la Bolsa de Comercio local, denominado SFCV “Tendencias”, relevó modificaciones en los patrones de movilidad urbana entre 2012 y 2025. El informe indica que el parque automotor creció un 43,1% en el período, alcanzando 239.149 vehículos circulantes en 2025. La tasa de motorización pasó de 42 a 53 vehículos cada 100 habitantes.
Según el estudio, el crecimiento no fue parejo entre autos y motos. La tasa de automóviles pasó de 22 a 23 cada 100 habitantes, mientras que la de motocicletas aumentó de 15 a 20 cada 100 habitantes. “Una parte importante de la expansión del parque automotor estuvo impulsada por el crecimiento de las motocicletas”, señala el informe.
El sistema de colectivos registró una caída del 30,8% en la cantidad de pasajeros transportados, pasando de 41,1 millones en 2011 a 28,5 millones en 2025. La mayor disminución ocurrió en 2020, durante la pandemia, cuando se alcanzaron 12,6 millones de pasajeros. El estudio precisa que el sistema “aún no logró retornar a los niveles previos al Covid-19”.
A pesar de la baja, el colectivo continúa siendo el medio de transporte más utilizado entre los hogares santafesinos, con un 26,8% de uso frecuente y un 29,2% ocasional, según el Panel de Hogares 2025 ONDA de la OS/UNL. El informe menciona que la eliminación del Fondo Compensador para el interior del país derivó en aumentos del boleto en varias ciudades, entre ellas Santa Fe.
En cuanto a otros modos, el sistema de bicicletas públicas “Las Bicis” mostró un crecimiento del 94,5% en usuarios activos entre 2023 y 2025, aunque registra los niveles más bajos de uso: 0,7% frecuente y 2,9% ocasional. Los taxis y remises presentan uso ocasional del 23,9% y 25,8%, respectivamente. Las aplicaciones de viaje son utilizadas de forma frecuente por el 9,2% de los hogares y ocasional por el 25,4%.
El estudio concluye que se evidencia “una reconfiguración de los patrones de movilidad urbana, reflejada en una mayor participación de los vehículos particulares, especialmente de las motocicletas, así como en una diversificación de las alternativas de desplazamiento”. A su vez, aclara que estos cambios “no desplazan el papel central que continúa desempeñando el transporte público urbano”.