Los sucesivos aumentos de la nafta en Rosario golpearon fuerte al bolsillo. El conflicto en Medio Oriente es uno de los determinantes para que día a día las pizarras de precios en las estaciones de servicio cambien y muchos conductores piensen en alternativas. En este contexto, los talleres de instaladores de equipos de gas natural comprimido (GNC) reactivan su actividad luego de un fin de año tranquilo.
Desde el comienzo del año, recibieron más consultas sobre la conversión a gas de los autos propulsados nafta. El motivo es claro: el gasto de uso es mucho menor, incluso cuando las subas también afectan este tipo de combustible.
Si bien es una actividad que está lejos de su época dorada, los comercios tienen una agenda movida. Los que eligen este sistema dejan de lado la menor autonomía de estos tubos en comparación con los tanques de líquido.
Los cilindros se miden en litros hidráulicos, un cilindro de 40, será equivalente a 10 metros cúbicos de GNC y 10 litros de nafta. Los tubos de 30 litros hidráulicos de GNC equivalen a 7,5 litros de nafta, y los de 70 litros hidráulicos de GNC a 17,5 litros de combustible líquido.
La instalación suele resolverse en el transcurso de una jornada, pero actualmente hay que esperar algunos días para acceder al servicio. El trabajo para los autos de menor potencia, puede comenzar en $1.200.000 al contado. De acuerdo con la marca del equipo y la capacidad, se pueden llegar a gastar hasta $2.500.000. Algunas empresas ofrecen financiación con tarjetas de crédito ya que “ahora hay tasas de interés razonables”, explicaron desde el taller de Diviani a La Capital.
Cuánto dinero se ahorra
En el inicio de la semana, el litro de nafta súper rompió el techo de los $2.000 en Rosario. Mientras tanto, un metro cúbico de GNC, que también creció, no supera los $800. “Históricamente el precio del GNC significaba entre el 30 % y el 40 % del de la súper. Aunque hubo períodos en que eso se rompió y estuvo por encima del 50 %, ahora se está estabilizando”, señaló Juan Manuel Rumini, presidente de Cámara de Estaciones de Servicio, Garages y Afines de Rosario (Cesgar) a este diario.
Un tubo de 70 litros tiene una capacidad máxima de 17 metros cúbicos, un volumen equivalente a 17 litros de nafta. Así, una carga completa de gas puede costar $13.600 y ofrece una autonomía que oscila entre los 150 y 200 kilómetros. Si se utiliza el combustible líquido más económico, hay que pagar al menos $35.500 para tener una autonomía no mayor a los 180 kilómetros.
Reactivación en los talleres de GNC
El fin de año para los talleres que colocan los cilindros de GNC fue “muy tranquilo”, señalaron desde Diviani. Hoy, en tanto, los turnos disponibles hasta el inicio de Semana Santa ya estaban dados. No obstante, los trabajos se fechan en 72 horas como máximo. Dos años atrás, explicaron, cada cliente que se acercaba debía esperar mucho más tiempo.
>> Leer más: Nuevo aumento de la nafta en Rosario: por qué la súper trepa más que la premium
Los instaladores estiman que la inversión en el equipo de GNC suele recuperarse en el transcurso de un año con lo que se ahorra en nafta. La proyección se mantiene a pesar de que este combustible también sufrió un aumento, ya que en febrero apenas superaba los $700 por metro cúbico y hoy llega a cerca de los $800.
En Diviani evidenciaron que su actividad fue mutando. De tener a los taxistas como clientes estrellas, hoy llegan muchos autos particulares “que se vuelcan a las apps”, aseguraron. También “llegan muchos autos nuevos” con inyección directa hacia el motor; por eso, el comercio debe emplear tecnología de avanzada. “Llegan autos de muy buena calidad, vehículos de reparto, utilitarios, y los usuarios que viajan de localidades aledañas para trabajar en Rosario”, describieron. En cuando a los vehículos, fueron determinantes: “Vienen hasta camionetas 4×4”. En la mayoría de los casos, el tubo se coloca dentro del baúl, aunque hay vehículos que permiten instalarlo debajo del chasis.
A pesar de todo, el consumo no repunta
“Cuando se rompió el valor del GNC, sufrimos una caída que ahora se amesetó”, reconoció Juan Manuel Rumini, hombre fuerte en GNC dentro de la cámara de estacioneros. Decisiones del gobierno nacional en 2016 llevaron a que el GNC se acercara a los combustibles líquidos y los usuarios dejaran de elegirlo.
Históricamente el precio del GNC era equivalente al 30 % o 40 % del costo del combustible. Sin embargo, esa equivalencia llegó a estar por encima del 50 %. Si a esto se le suma el recambio tecnológico de los vehículos, los motores de bajo consumo y el “precio pisado de los combustibles líquidos”, las estaciones de servicio reciben menos clientes de GNC que hace 10 años.
La cuenta tiene como resultado “cierre de estaciones propias de GNC”, contó Rumini, pero sostuvo que en los últimos informes de Cesgar y la Federación Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni) “se ve un amesetamiento del consumo, luego de la caída”, es decir, el consumo mantiene una venta estable, aunque por debajo de sus máximos históricos. Para graficar este cambio de generación, Rumini recordó sus primeros pasos en las estaciones donde llegaban vehículos modelos Falcon, F100 o Dodge con motores 2.0 y “ahora el más potente es un 1.4 turbo de Chevrolet que consume menos”.