Marcelo Molina explicó en su columna de Ronda de Corresponsales, por +Perfil, el caso de ejercicios militares en Noruega donde autos alquilados recopilaron información. Detalló el funcionamiento de tecnologías como el LIDAR y la transmisión de datos a los fabricantes.
Los vehículos modernos pueden convertirse en herramientas de vigilancia capaces de registrar movimientos, ocupantes y entornos sensibles. En su columna de Ronda de Corresponsales (RDC) por +Perfil, el periodista Marcelo Molina analizó el caso de unos ejercicios militares en Noruega, donde se descubrió que autos alquilados habían recopilado información durante maniobras de seguridad, y explicó por qué varios países comenzaron a restringir el uso de vehículos con tecnología avanzada cerca de instalaciones militares.
“Es como si fuera un móvil con ruedas, básicamente. Hoy el teléfono hace lo mismo con nosotros todo el tiempo. Pero bueno, esto, a ver, es una historia en varias partes”, señaló Molina al vincular el tema con las advertencias sobre los riesgos de los autos chinos.
El periodista relató que, durante los ejercicios militares de Overstand, organizados por la defensa de Noruega, participaron 5.000 soldados entre el 14 y el 18 de septiembre en Oslo. Según explicó, la sorpresa llegó cuando la Guardia Nacional descubrió que los autos habían recopilado información durante las maniobras: “Y la sorpresa fue cuando descubrieron la Guardia Nacional de Noruega que los autos que habían alquilado habían grabado absolutamente todos los movimientos, a los ocupantes, las paradas y hasta los códigos de los portones militares”.
Aunque se borraron las imágenes y los datos, quedó una incógnita sobre su posible transmisión: “Pero nadie sabe a ciencia cierta si se copiaron o se enviaron hacia otro lado”.
Tecnología LIDAR: cómo los autos inteligentes recopilan información
Molina advirtió que los vehículos modernos incorporan sensores, cámaras, sistemas láser y conectividad que pueden tener implicancias más allá de la seguridad vial. “Los autos hoy en día, los nuevos, son computadoras que tienen ruedas, que tienen decenas y cientos de sensores, cámaras, sistemas láser, conectividad, o sea, todo eso que aparentemente son sistemas de seguridad, son también sistemas que pueden ser de control”, comentó en +Perfil.
Entre esas tecnologías mencionó el sistema LIDAR, que utiliza pulsos de luz láser para medir distancias y reconstruir el entorno en tres dimensiones. Según describió, permite generar mapas detallados en tiempo real, incluso en condiciones de poca visibilidad: “Que los autos generen un mapa tridimensional 3D en alta definición, en entorno al tiempo real y funcionando como si fueran ojos avanzados de un sistema de conducción”.
El problema, sostuvo, es que parte de esa información puede salir del vehículo y llegar a los fabricantes. “En ese momento y cada vez que nos unimos a un auto de esos, estamos transmitiendo un montón de información y generando un montón de información que, más allá de crear el auto, en muchos casos, en muchos casos, son transmitidas a las fábricas”, expresó.