La aerolínea low cost Flybondi no opera vuelos comerciales desde el 1 de julio. Gran parte de su personal fue suspendido hasta septiembre. La empresa continúa vendiendo pasajes. La deuda superaría los 350 millones de dólares.
Flybondi, aerolínea de bajo costo, no realiza vuelos comerciales desde el miércoles 1 de julio, cuando operó el vuelo FO 5105 de Buenos Aires a Iguazú. Desde entonces, solo se efectuaron vuelos de prueba para mantener estándares operativos mínimos.
Gran parte del personal, incluyendo tripulantes de vuelo y cabina, fue notificado de su suspensión hasta el 30 de septiembre. La empresa informó mediante un comunicado interno que la medida responde a la «necesidad de profundizar el plan de reorganización con el fin de garantizar su sostenibilidad y perdurabilidad».
La venta de pasajes continúa activa en el sitio web oficial de la compañía. La empresa no cuenta con voceros disponibles para dar explicaciones formales.
Según el periodista de servicio aéreo Diego Dominelli, en declaraciones al programa Buenas Tardes China, «de los 11 aviones que tiene, va a volar solamente con dos. Debe mucho dinero de combustible, entonces le cortaron el suministro». Dominelli agregó que existe una causa judicial con pedido de quiebra presentada por el Hotel Presidente, en el centro porteño, por una deuda millonaria, y que la empresa de ómnibus Tienda León solicitó un embargo de cuentas bancarias. También mencionó causas iniciadas por empleados despedidos sin causa o por acuerdos de retiro no cumplidos.
El especialista afirmó que, hacia el año pasado, antes del ingreso del actual accionista mayoritario Leonardo Scatturice, la deuda de la empresa rondaba los 350 millones de dólares.
La plataforma failbondi.fail registró que entre el 2 y el 10 de julio se cancelaron más de 125 vuelos de Flybondi. Durante el último fin de semana largo, la compañía suspendió 28 vuelos.
Un empleado de la aerolínea, que habló de forma anónima con el diario La Voz, señaló que la empresa no pagó los sueldos de junio ni el aguinaldo. Según el trabajador, tampoco se están abonando los acuerdos de retiro voluntario a los desvinculados.
Desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) indicaron a la prensa que se intensificaron los controles, con 36 inspecciones y auditorías, y 17 inspecciones de talleres desde diciembre de 2024. A partir de ello se abrieron 22 sumarios administrativos que «podrían derivar en nuevas sanciones».
En el sitio web de la compañía aún se encuentra el anuncio de diciembre de 2025, donde Flybondi aseguraba una inversión de más de 1700 millones de dólares para ampliar su flota en un 230 por ciento, sumando 35 aeronaves. Scatturice definió el plan como un «paso histórico».