Un análisis de las trayectorias de los pilotos argentinos en la Fórmula 1, desde Onofre Marimón hasta Franco Colapinto, que muestra cómo la condición de ser el segundo piloto ha sido una constante en la historia de la categoría.
Un análisis de las trayectorias de los pilotos argentinos en la Fórmula 1, desde Onofre Marimón hasta Franco Colapinto, muestra cómo la condición de ser el segundo piloto ha sido una constante en la historia de la categoría. El artículo recorre los casos de Carlos Reutemann, Ricardo Zunino y otros, y los vincula con la situación actual de Colapinto en Alpine.
De Onofre Marimón a Carlos Reutemann
Onofre Marimón llegó a la Fórmula 1 en forma permanente en 1953 para secundar a Juan Manuel Fangio en el equipo oficial Maserati. Cuando Fangio se fue a Mercedes Benz en 1954, Marimón quedó como número uno, pero falleció en la clasificación de Nurburgring. Fue el único argentino que murió en la Fórmula 1 y el primero en la historia en hacerlo en un fin de semana de Gran Premio.
Carlos Alberto Reutemann debutó en la Fórmula 1 en 1972, cortando 12 años sin pilotos argentinos en la categoría. Llegó al equipo Brabham de Bernie Ecclestone como piloto número dos, siendo el número uno el inglés Graham Hill, bicampeón mundial. Reutemann pronto le hizo sombra y para 1973 quedó como número uno del equipo.
Reutemann en Ferrari y Williams
En 1977, Reutemann se unió a Ferrari como segundo piloto de Niki Lauda. Tras la salida de Lauda, en 1978 fue el número uno junto a Gilles Villeneuve. A fines de ese año, tomó la decisión de irse a Lotus, donde fue claramente el piloto número dos. En 1980 emigró a Williams, donde fue el segundo de Alan Jones. En 1981, desobedeció órdenes del equipo en Jacarepaguá, lo que le valió una guerra abierta, pero logró pelear el campeonato hasta la última fecha.
Ricardo Zunino y otros argentinos
Ricardo Zunino llegó a la Fórmula 1 a fines de 1979 y fue piloto número dos de Nelson Piquet en Brabham. Según declaró en una nota con La Capital, en aquella época ser el número dos era marcadamente ser el dos, con diferencias en la atención en pista y en los autos. Pese a ello, terminó en posiciones de puntos en cuatro de sus primeros cinco grandes premios.
Otros argentinos que fueron segundos pilotos incluyen a Miguel Ángel Guerra, Oscar Larrauri, Norberto Fontana, Esteban Tuero y Gastón Mazzacane.
La situación de Franco Colapinto
Colapinto, en su condición de rookie, compitió contra Alex Albon en Williams en 2024. En 2025, en Alpine, fue segundo piloto de Pierre Gasly. El equipo Alpine en varias oportunidades le hizo saber quién era el piloto número uno, como en Zandvoort, Monza, Austin y Barcelona. En Austin, Colapinto desobedeció al equipo y superó a Gasly; en Barcelona, protestó por radio pero obedeció. El artículo sostiene que Colapinto debe seguir demostrando en pista que está para más, y que su mejor carta para revertir la condición es disputar palmo a palmo con Gasly.