La comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal de Rosario aprobó un proyecto para modificar la normativa de taxis, permitiendo vehículos eléctricos y de propulsión alternativa.
El lunes pasado, la comisión de Servicios Públicos del Concejo Municipal de Rosario dio despacho a la modificación de la ordenanza que regula el servicio de taxis, con el objetivo de habilitar vehículos eléctricos y con tecnologías de propulsión alternativa para el transporte de pasajeros en la ciudad.
El proyecto, presentado por la presidenta de la comisión, Anahí Schibelbein, establece la necesidad de normar sobre las nuevas tecnologías vinculadas al servicio público de taxis con vehículos eléctricos. La iniciativa se enmarca en la ley provincial de fomento a la industrialización de vehículos eléctricos y alternativos, y en el plan local de acción climática Rosario 2030.
Los ediles avanzaron en acuerdo con los titulares de licencias para promover la disponibilidad de estas unidades. Los taxistas solicitaron una línea de crédito para facilitar la adquisición de los vehículos.
Los modelos considerados son el BYD Dolphin Mini y el BYD Yuan PRO, que poseen versiones compatibles en autonomía y tamaño con los modelos Peugeot 208, Toyota Yaris y Volkswagen Polo. Según valores de mercado, su costo oscila entre 23.500 y 29.500 dólares, según la versión y prestaciones.
El vehículo eléctrico puro tiene una autonomía de 383 kilómetros y una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora. El modelo híbrido cambia automáticamente a nafta cuando se agota la batería, y reduce entre un 20 y un 30 por ciento el costo del combustible, según estimaciones.
El titular de la Cámara de Titulares de Licencias de Taxis de Rosario (Catiltar), José Iantosca, afirmó: “Daríamos un paso tremendo y sustentable, sin ruidos ni combustión. Es una bomba para nosotros”. Señaló que cada propietario de un auto eléctrico se ahorraría entre 12 y 13 millones de pesos al año, considerando un promedio de 200 kilómetros diarios de circulación.
Estas unidades no tienen correa de distribución, caja de cambios ni aceite de motor. Se cargan de forma doméstica en un lapso de 6 a 8 horas y poseen una autonomía de 386 kilómetros. El costo diario de carga ronda los 10.000 pesos, frente a los más de 30.000 pesos del GNC y los 60.000 pesos de la nafta.
La empresa china BYD instaló una planta de ensamblado en Brasil y cuenta con presencia en Tortuguitas, donde tiene un centro de servicio posventa y repuestos. Iantosca declaró: “Lo fabuloso de todo esto es que no hay que importar repuestos. Y como los chinos no quieren quedar mal, si se te rompe el auto y no pueden resolver el inconveniente, a las 24 horas te reponen el vehículo a nuevo”.
La concejala Schibelbein confirmó que participó de reuniones con el área de Fiscalización, dependiente de Control Urbano y el Ente de la Movilidad, para avanzar en la incorporación de estos vehículos en la ordenanza dictada en la década de 1980. Sostuvo: “Hay varias cuestiones que están relacionadas al cuidado del ambiente y el ahorro que implicaría para el sector taxista por el análisis de costos que ellos hicieron. Debido a la crisis, esta modificación le daría mayor competitividad al sistema”.
Una carga nocturna de estos prototipos proporciona una autonomía de 200 kilómetros. Cuentan con ubicación mediante una aplicación de la marca, una garantía de 6 años para el vehículo y de 8 años para la batería. Incluyen un dispositivo de carga ultrarrápida en 30 minutos y freno regenerativo.